交通

交通運輸是馬薩諸塞州經濟流動性的一個關鍵組成部分。莫拉將努力確保我們的交通系統是安全、可靠的,並可在整個州使用。

莫拉知道,如果我們要在我們州的每個地區創造就業機會,支持企業,降低壓垮我們家庭的成本,為氣候危機做點什麼,那麼我們必須改善我們的交通系統。這意味著投資於我們的公共交通–我們的地鐵、火車、輪渡和公共汽車–修復我們搖搖欲墜的當地道路、橋梁和隧道。馬薩諸塞州已經收到了大量的聯邦資金,下一任州長將監督資金的使用情況。莫拉會確保沒有一個地區,沒有一個社區被忽視。

沒有正常運轉的公共交通,就沒有正常運轉的國家經濟。交通仍然是第二高的家庭支出。我們的居民和企業需要一個他們可以依賴的公共交通系統,以安全、及時地把他們送到家、學校、工作和醫生的辦公室。對於我們服務不足的社區中的許多人來說,公共交通不是一種替代的交通方式,而是唯一的交通方式。司機們需要沒有擁堵的道路,這樣他們才能去上班,而不是坐在阻礙經濟發展的擁堵中。如果做得好,交通基礎設施可以創造就業機會,繁榮社區,改善環境,支持一個更健康的社區,並可以把更多的經濟適用住房區變成實際的通勤選擇。如果做錯了,交通事故會扼殺經濟增長,傷害家庭,加劇不平等,並導致氣候變化。莫拉致力於與民選官員、社區領袖和商界合作,以確保我們確實做到正確。

馬薩諸塞州已經見證了這種兩極化的兩面。我們擁有全國第一個快速交通系統——這意味著我們現在擁有最古老的系統,最需要乏味的維修和維護。在這個國家最古老的公共交通線路上,我們也有了新的車輛、支線和車站,包括在薩默維爾和即將到來的梅德福。在馬薩諸塞州,我們看到了智能基礎設施投資帶來的經濟轉型:128號公路和技術革命,20世紀50年代的洛根機場,收費高速公路擴建和波士頓的復興,橙色線的重新配置取代了西南高速公路,紅線向南延伸到昆西,向北延伸到薩默維爾和阿萊韋茲,以及大挖掘對波士頓及其周邊地區的影響。這些項目為我們的未來提供了寶貴的經驗,也讓我們看到,經濟增長得益於互聯互通。在交通運輸方面的投資會給經濟帶來巨大的回報–每花一美元,投資回報是四倍。此外,交通讓我們與家人、朋友和當地企業聯繫起來。莫拉認識到,現在是時候優先考慮交通,使馬薩諸塞州成為人們生活和工作的目的地,在那裡,居民可以通過各種安全可靠的交通方式有效地到達他們想去的地方。

莫拉的記錄:

莫拉理解交通在馬薩諸塞州家庭經濟流動性中的重要作用。維持一輛汽車、汽油或乘坐公共交通月票的成本消耗了我們居民的預算,價格只會上漲。這就是為什麼,作為我們的司法部長,莫拉一直是司機和乘客的堅定倡導者。莫拉還積極爭取與汽車相關的消費者退款和賠償–她通過這些案件向我們的居民返還了350萬美元,並提交了加強對購車者保護的立法。她與大眾汽車達成的突破性協議,確保了數千名馬薩諸塞州居民獲得高達1萬美元的賠償,除了對他們的故障汽車進行賠償外,該州能夠使用和解基金投資電動汽車基礎設施。她不懼怕強大的利益集團–她支持馬薩諸塞州的清潔汽車標準,這為司機節省了數千億美元的汽油。在疫情期間,她呼籲汽車保險公司歸還向司機多收取數億美元的費用,並要求改變費率。莫拉還認為,便利和負擔得起的公共交通對我們的經濟和公共健康至關重要。這就是為什麼她為南海岸鐵路的擴建辯護,反對法律挑戰,呼籲關注空氣污染對環境正義社區的破壞性影響,並主張擴建鐵路和公共汽車線路。

優先考慮安全性和可靠性高於一切

一個安全可靠的交通系統是沒有商量餘地的。莫拉認為,近年來困擾我們交通系統的安全問題是不可接受的,這將是她擔任州長後面臨的第一個挑戰。

希利的計劃

如果不首先解決所有運輸方式的安全和可靠性問題,就不可能提出任何運輸倡議。莫拉上任後,將立即任命一名交通安全主管,負責相關交通機構的工作,對我們的鐵路和公共汽車運營、道路和橋梁進行全面的安全審查,包括對騎自行車和行人的安全審查。這將包括對安全故障的根本原因的分析。與麻州運輸管理局的報告相結合,這次審計的結果將提供一個框架,並為她的運輸工作提供信息。莫拉還將責成運輸安全主任加強問責制,加強有關機構安全部門的授權,包括公共事業部。這將包括在各部門之間建立關鍵的安全標準,並在不符合這些標準的情況下制定糾正行動計劃。

在安全審計之後莫拉將指導MBTA為每一種交通方式建立新的明確的、可量化的性能指標,並承諾定期公開報告,以便公眾清楚地瞭解我們的交通在哪些方面是優秀的,在哪些方面需要做更多的工作。在最近的麻州交通管理局(FTA)報告發佈後的最初幾個月里,讓MBTA重回正軌尤為重要。此外莫拉將在她上任的頭六個月優先招聘和培訓安全和運營控制中心的基本人員,並執行《自由貿易協定報告》中概述的措施,以保護MBTA乘客的安全。莫拉還將優先考慮被不必要推遲的關鍵維護項目,以確保我們的交通系統的安全運行。

麻州正在经历的许多安全和可靠性挑战都是由于项目交付延迟造成的,包括该州许多最具变革意义的项目,如查理卡系统更新和新的红橙线列车。莫拉将下令对所有在建项目的交付情况进行审查,以更明智地使用州和联邦政府的资金,确定该州如何在整个麻州范围内更快、更便宜、更安全地交付项目。

更廣泛地說,莫拉將指示她的交通部長在所有交通部門和機構實施標準的安全和溝通程序,以便在發生安全或可靠性故障時,公眾能得到保障並得到通知。

基礎設施投資

歷史上對交通的投資不足導致交通系統充滿挑戰。它產生了一個需要大量資金注入的系統,以使現有的運營保持穩定,並幫助推動急需的新交通項目向前發展。我們正處於一個特殊的機會的邊緣,聯邦資金的流入,州的盈餘,以及公眾的意願給我們的交通系統所需和應得的投資。

希利的計劃

拜登兩黨基礎設施法為交通、鐵路和道路基礎設施提供了前所未有的新資本投資,並極大地推動了電動汽車的生產,以減少交通對環境的影響。然而,對這些聯邦資金的競爭是存在的,馬薩諸塞州在如何抓住這個機會方面需要深思熟慮和積極進取。

為了最大化從拜登政府的法律中獲得的潛在利益,莫拉將創建一個多學科的特別工作組,其唯一的重點將是尋求最大數量的聯邦資金,以幫助填補馬薩諸塞州當前的資金需求,並啓動新的資本項目。該工作組將包括來自行政和財務、能源和環境事務、公共安全和安全等多個秘書處的代表,以及MBTA、麻州港務局(Massport)、地方市政府和商界的代表,以便更好地協調建議和項目的優先次序。該工作組將專注於列出一份適合獲得聯邦援助的小型地方項目的清單,並確定需要大量資金注入的大型變革性項目。

然而,聯邦資金將不足以進行長期可持續的投資。馬薩諸塞州目前的資金水平不足,許多新提議雖然可能是解決方案的一部分,但也不充分。公平份額修正案將把急需的資金投入我們的公共交通系統。資助我們當地道路和橋梁的第90章也發揮了關鍵作用。麻州需要足夠的資金來維持長期缺乏的良好狀態,同時也需要啓動新項目的資源。莫拉致力於與麻州夥伴、立法領導、企業和當地社區合作,創造性地思考如何在不依賴乘客票價的情況下增加收入。特別是,莫拉將與商界合作,探索公私合作的潛力,以改善我們的交通系統。莫拉認為,沒有一種具體的資金來源可以解決我們交通系統長期投資不足的問題。

投資基礎設施不僅關乎花費的資金,也關乎人力資本。把資源,包括時間和精力,奉獻給使我們的交通系統成為可能的人是絕對重要的。莫拉認識到,嚴重的人員短缺是交通系統面臨挑戰的原因之一,因此將優先考慮招聘、培訓和留住各個級別和學科的員工,以確保我們的交通系統得到良好支持。作為這一努力的一部分,莫拉將使跨機構的州交通工作更受歡迎,並提供培訓和專業發展機會。這對於讓入門級員工提高技能以獲得未來的晉升機會和留住人才尤為重要。莫拉將確保從入職到晉升,從更精簡的招聘流程開始,有一個明確的職業發展路徑。她還將確保各州機構積極從麻州各地和各個部門招聘,以聘用最優秀、最聰明的專業交通員工。

解決人員配置問題不僅要從求職申請開始,而且要早得多。莫拉將與高中、職業技術學校和社區大學合作,為下一代運輸工人創造一條通道。這包括培養公共汽車和火車司機、工程師和規劃師所需的關鍵技能。

轉變治理和文化

馬薩諸塞州的交通系統是由不同的機構拼湊而成的,其複雜的組織結構導致了溝通不濟、項目所有權含糊不清,以及對麻州交通缺乏清晰而有凝聚力的願景。這種透明度的缺乏也影響了更廣泛的員工文化–人手不足、工作時間長、吃力不討好的工作,以及公眾對安全和服務失敗的憤怒,造就了士氣低落的員工群體。「扶正船隻」既需要在鼓舞人心的領導下對治理結構進行徹底改革,也需要齊心協力讓運輸工人重新感到自己的價值。莫拉將為麻州的交通運輸帶來一個清晰而有說服力的願景,那裡有清晰的治理結構,相應的,也有明確的項目所有權,以及對項目各個方面的成功的明確問責制。

希利的計劃

麻州運輸部(MassDOT)與MBTA和其他地區運輸當局之間的關係多年來一直不穩定,並取得了不同程度的成功。莫拉認為,以前在一個秘書處下合併運輸的努力是朝著正確方向邁出的一步。讓鐵路部門發揮准獨立機構的作用是有價值的; 但是,這只有在責任和治理結構明確的情況下才會起作用。MBTA最近的一系列失敗表明,他們並非如此。我們既不能使我們的交通系統進入良好的修復狀態,也不能為我們的交通系統設想一個更大膽的未來,如果我們的交通系統陷入混亂。我們需要明確和問責。

MBTA的總經理必須具備鼓舞人心的領導能力和管理一個大型、技術型運輸組織的能力。莫拉將任命一個經驗豐富、受人尊敬的領導團隊,並在MBTA建立一個治理結構,以應對安全、可靠性、可達性和可負擔性方面的挑戰。莫拉將任命一名總經理來完成這一任務,同時任命兩名副總經理來支持他們,這兩名副總經理可以增加技術專長和執行技能,特別是運營副總經理和資本規劃副總經理。這三位領導將緊密合作,以確保專業知識的存在和影響每一個決策,同時也確保總經理積極參與關鍵決策和知情。莫拉還將確保MBTA有一個正式、清晰的組織結構圖,以促進更好的溝通,並明確整個機構的責任。

莫拉還將加強和明確MBTA董事會和運輸部的監督角色,以更好地支持MBTA領導團隊。這包括賦予董事會更積極的權力來監督總經理,更好地協調交通部和MBTA之間的資本規劃,並確保各機構之間的責任分工非常明確。儘管財政管理和控制委員會(FMCB)在一段充滿挑戰的時期對財政部的日常決策發揮了極大的作用,但當前的董事會需要更多的權力,以便在必要時能夠進行干預並做出艱難的決定。作為州長,莫拉有五名被任命為董事會成員,她將優先任命在交通、安全、組織管理、客戶服務和危機溝通方面有經驗的成員。她將授權董事會與總經理和領導團隊合作,並在適當時提出質疑,並在必要時進行干預。

創造一種鼓勵和慶祝溝通、創造力和多樣性的文化是最重要的–從組織的最高層和領導團隊一直到客戶服務員工、公共汽車司機和維修工人。這適用於促進日常運作方面的溝通,為建議和實施新的和創造性的想法創造機會,以確保機構及其系統高效和有效地運行,並解決工作環境中的挑戰,使所有員工感到安全和支持。作為州長,莫拉將委託部長和總經理對麻州運輸工人進行一次內部「傾聽之旅」,以確定哪些地方有機會改善內部運營、機構士氣和員工生活質量。在聆聽之旅之後,領導層將發佈一份如何解決員工關注問題的計劃,包括每季度召開一次員工參與會議,以便領導層和員工就如何改善運輸機構內部的文化進行持續對話。

為所有人創造機會和公平

麻州作為一個繁榮的生態系統的願景只有通過實現全州交通的平等才能實現。這包括對我們是否在為歷史上邊緣化的社區提供充分服務的誠實反思,以及一種全面的視野,要求我們把目光遠遠放在波士頓的邊界之外。一個全面運轉、公平的全州交通系統,最大限度地利用各種交通方式,對於成為一流的生活和工作目的地至關重要。

希利的計劃

由於認識到我們的交通系統在歷史上的不公正,作為州長,莫拉將要求交通機構對歷史上邊緣化和服務不足的社區,包括波士頓內外的現有服務進行審查,並制定計劃改善和擴大對這些社區的服務。這些計劃將著眼於未來資本項目的優先次序,包括將費爾蒙特線轉變為一個快速交通系統,該系統服務於波士頓一些人口最密集的社區。此外,莫拉承諾實施低收入票價和無限的公共汽車換乘,並概述了在整個免費乘坐公共汽車的途徑。

整個麻州的道路和高速公路在某種程度上服務於州內的所有居民。這些道路的維護是由多個部門負責的,包括美國交通部、保護與娛樂部和當地市政當局。這產生了不同的質量水平和不一致的良好修理狀態的成就。莫拉將與州機構和當地社區合作,在所有道路上制定統一的標準,包括對人行道、人行橫道、速度管理、可達性等方面的期望。

「通勤鐵路」這個名字阻礙了我們將馬薩諸塞州區域鐵路系統的潛力最大化的能力。從字面上考慮這些鐵路線的用途,大概是在高峰期把人們從家裡送到朝九晚五的工作地點,然後再回來,我們正在浪費一個建設更強大、更包容的國家經濟的機會。莫拉將對鐵路系統進行改造,以滿足工人和現代經濟的需求。她將致力於到2040年建立一個完全實現的區域鐵路系統。這將從擴大鐵路服務模式開始,使其全天服務,而不僅僅是集中在高峰期。科技和疫情改變了通勤模式,我們至少應該做出相應調整。然而,從長遠來看,這也將包括所有火車站的全無障礙平台和每天高頻率的,全天的,雙向的。目前的通勤鐵路合同將在兩年後到期,這為思考採購過程和下一個合同如何推動麻州地區鐵路發展提供了新的機會。

更廣泛地說,區域交通也需要擴大,以更好地反映乘客的需求。區域交通運輸機構通過提供全州的流動性,在各自地區的經濟發展中發揮著重要作用。莫拉將與地區交通管理局(RTAs)合作,增加公交服務頻率,包括週末。她還將努力確保當局和鐵路之間更好地協調時刻表,以便乘客在第一英里/最後一英里的乘坐過程中從一種模式過渡到另一種模式的無縫體驗。

有一些重大的資本項目是值得投資的,對建設未來的交通系統至關重要。其中一些項目對安全至關重要,例如科德角大橋的修復; 其他項目則為增長開闢了新的可能性,如奧爾斯頓多式聯運項目、紅藍連接線、北線、內陸路線、「環境正義走廊」;還有一些具有真正轉變的潛力,沒有比東西鐵路更重要的了,莫拉認為它應該是優先考慮的項目。為此,莫拉將在麻省運輸部任命一名東西鐵路總監,專注於完成這個複雜的項目。莫拉致力於採取必要措施,確保這些項目從想法變為現實。

推進綠色的未來

馬薩諸塞州42%的溫室氣體排放來自交通,主要集中在有色人種社區和低收入社區,導致呼吸道疾病和其他危害。如果我們要有意義地解決氣候危機,保護我們的社區免受污染和快速變化的氣候的影響,那麼我們需要迅速採取行動,使所有交通方式都電氣化。

希利的計劃

希利政府將使公共交通電氣化,到2040年,所有交通方式都使用100%的清潔能源,到2030年,從學校和MBTA的公共汽車開始。

莫拉承諾到2030年將有100萬輛電動汽車上路,為二手和低成本電動汽車提供更大的補貼。雖然聯邦政府目前還沒有走上這條軌道,但希利政府將創建一個透明的計劃和跟蹤機制,以實現這一目標。到2035年,她將停止銷售以汽油或柴油為動力的新型乘用車和輕型卡車。到2028年,所有公共車隊購買的都將是電動的。她的政府將優先建設電動汽車充電基礎設施項目,以造福中低收入家庭和負擔過重的社區。她將要求公用事業公司在夜間電力需求較低的時候提供充電折扣。希利政府還將對電動汽車基礎設施進行大膽投資,並大力鼓勵採用電動汽車,包括重型汽車。與此同時,莫拉將在我們的城市和城鎮增加人行道和安全的自行車道。

過去兩年已經證明,對於許多工作和行業來說,遠程辦公是取代日常通勤的可行選擇。希利政府將與雇主合作,通過智能遠程辦公政策減少汽車使用量,並擴大措施,減少單人使用的車輛。這些政策不僅對環境有好處,而且還減少了通勤時間。

有了健全的政策、有效的執行和充分的透明度,我們可以改善整個麻州的流動性和安全,同時減輕氣候威脅,改善可負擔得起的住房供應,為所有人創造更強大的經濟。

問題

  1. 交通
  2. 住房
  3. 兒童稅收抵免
  4. 刑事司法改革
  5. 投票權
  6. 教育
  7. 氣候
  8. 生育自由
  9. 移民
  10. 經濟發展
  11. 醫療健康和行為衛生保健